Defecțiune de supraîncălzire a compresorului

Când temperatura depășește valoarea specificată la punctele de frecare dintre arborele cotit și rulmenți, crucea și placa de alunecare, garnitura și tija pistonului, se numește supraîncălzire. Consecințele supraîncălzirii: una este accelerarea uzurii între perechile de frecare, iar cealaltă este că energia termică excesivă se acumulează continuu, ducând la arderea suprafeței de frecare și provocând accidente majore ale mașinii. Principalele motive pentru supraîncălzirea rulmentului sunt: ​​potrivirea neuniformă între rulment și pivot sau zonă mică de contact; Rulmentul este înclinat și arborele cotit este îndoit, vâscozitatea uleiului de lubrifiere este prea scăzută, circuitul de ulei este blocat și pompa de ulei nu funcționează, ceea ce duce la întreruperea uleiului etc.; În timpul instalării, nu a existat nivelare sau spațiu liber, arborele principal și arborele motor nu au fost aliniate, iar cei doi arbori au fost înclinați.
Uzura pieselor rulmentului
Uzura pieselor de transmisie a compresorului este o problemă comună, inclusiv pozițiile lagărelor, locurile lagărelor, camerele lagărelor, canalele de cheie și filetele. Metodele tradiționale se bazează în principal pe sudarea de reparație și pulverizarea cu placarea cu perie, dar ambele au anumite dezavantaje: stresul termic generat de sudarea reparației la temperaturi ridicate nu poate fi eliminat complet, ceea ce poate provoca cu ușurință deteriorarea materialului, ducând la îndoirea sau ruperea componentelor; Cu toate acestea, placarea cu perie este limitată de grosimea acoperirii și este predispusă la exfoliere, iar ambele metode folosesc metal pentru a repara metalul, care nu poate schimba relația „dur cu greu”. Sub acțiunea combinată a diferitelor forțe, va provoca în continuare uzură. Țările occidentale contemporane folosesc adesea materiale compozite polimerice pentru a repara uzura pieselor transmisiei compresorului. În prezent, cea mai matură aplicație este sistemul tehnologic american Meijiahua, care are o aderență super puternică, o rezistență excelentă la compresiune și alte proprietăți cuprinzătoare. Poate fi dezasamblat fără prelucrare, fără influența stresului termic de sudare, iar grosimea reparației nu este limitată. În același timp, materialul are flexibilitatea pe care metalele nu o posedă, care poate absorbi impactul și vibrațiile echipamentului și poate evita posibilitatea uzurii ulterioare.